माल ढुलाई को बढ़ावा देने के लिए भारतीय रेलवे द्वारा रियायत की सीमा 5 प्रतिशत से 50 प्रतिशत तक

माल ढुलाई के संचालन को बढ़ावा देने के लिए भारतीय रेलवे द्वारा टैरिफ और गैर-टैरिफ क्षेत्र में पहलों की श्रृंखला शुरू की

रियायतों की श्रृंखला की पेशकश

टैरिफ क्षेत्र में की गई पहलों में, भरे हुए कंटेनरों, पॉन्ड ऐश/ मॉइस्चराइज्ड ऐश (ओपन वैगन) पर रियायत, दो पॉइंट/ मिनी रेक (सीमेंट, लोहा और इस्पात, खाद्यान्न, उर्वरक के लिए) अधिभार की वापसी, राउंड ट्रिप ट्रैफिक (आरटीटी) नीति, दूरगामी संचालन और अल्पगामी संचालन पर रियायत शामिल है

रियायत की सीमा 5 प्रतिशत से 50 प्रतिशत तक

कोविड संबंधी प्रतिबंधात्मक चुनौतियों के बावजूद, अगस्त 2020 के माह में माल ढुलाई (27 अगस्त 2020 तक) पिछले वर्ष इसी महीने की तुलना में 4.3 प्रतिशत अधिक रही

मिशन मोड पर काम करते हुए, भारतीय रेलवे द्वारा माल ढुलाई के संचालन को बढ़ावा देने के लिए कई पहल की हैं

28 AUG 2020 by PIB Delhi

मिशन मोड पर काम करते हुए, भारतीय रेलवे ने कोविड-19 संबंधी चुनौतियों के बावजूद माल ढुलाई के संचालन को बढ़ावा देने के लिए कई पहल की हैं। इन पहलों के कारण, अगस्त 2020 के महीने में माल ढुलाई (27 अगस्त 2020 तक) पिछले वर्ष इसी माह की तुलना में 4.3 प्रतिशत ज्यादा रही है। अगस्त 2020 के महीने में (27 अगस्त 2020 तक), कुल माल ढुलाई 81.33 मिलियन टन रही है, जो पिछले वर्ष इसी माह की तुलना में (77.97 मिलियन टन) ज्यादा है।

भारतीय रेलवे ने टैरिफ और गैर-टैरिफ क्षेत्र में पहलों की श्रृंखला शुरू की हैं।

कोविड-19 की अवधि का उपयोग एक अवसर के रूप में करते हुए, भारतीय रेलवे ने मालवाहक ट्रेनों की गति में बहुत ज्यादा वृद्धि की है। पिछले वर्ष की तुलना में, वर्ष 2020-21 में मालवाहक ट्रेनों की औसत गति में 72 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की गई है। अगस्त 2019 की तुलना में, अगस्त 2020 में मालवाहक ट्रेनों की गति में 94 प्रतिशत की वृद्धि हुई है।

माल ढुलाई के संचालन को बढ़ावा देने के लिए भारतीय रेलवे द्वारा की गई नवीनतम टैरिफ पहल (उपाय) निम्नलिखित हैं:

1. 03 अगस्त 2020 से कंटेनरों के लिए, लोड किए गए कंटेनरों (खाली कंटेनरों पर 25% के अलावा) पर 5 प्रतिशत की छूट प्रदान की गई है।
2. 03 अगस्त 2020 से सीमेंट और पावर प्लांट के लिए पॉन्ड ऐश/ मॉइस्चराइज्ड ऐश (ओपन वैगन) के लिए 40 प्रतिशत रियायत दी गई है।
3. 03 अगस्त 2020 से रासायनिक उद्योग के लिए औद्योगिक नमक के वर्गीकरण में 120 से 100ए तक का संशोधन किया गया हे।
4. 03 अगस्त 2020 से कंटेनर और ऑटोमोबाइल के लिए 31 अक्टूबर 2020 तक निजी कंटेनरों और ऑटोमोबाइल गाड़ियों के लिए प्रभार शुल्क पर छूट प्रदान की गई है। 

माल ढुलाई के संचालन को बढ़ावा देने के लिए भारतीय रेलवे द्वारा की गई कुछ अन्य टैरिफ पहल (उपाय) निम्नलिखित हैं:

1. 1 अक्टूबर 2019 से कोयला, लौह अयस्क और कंटेनरों को छोड़कर सभी क्षेत्रों के लिए 15 प्रतिशत व्यस्त सीजन शुल्क की वापसी।
2. 1 अक्टूबर 2019 से सीमेंट, लोहा और इस्पात, खाद्यान्न, उर्वरक, बल्क बीओजी के लिए दो पॉइंट/ मिनी रेक के लिए 5 प्रतिशत अधिभार की वापसी।
3. 10 मई 2020 से पावर प्लांट और सीमेंट की फ्लाई ऐश के लिए रियायत – ओपन वैगन में रखा हुआ – 40 प्रतिशत।
4. 27 जून 2020 से सभी क्षेत्रों के लिए वैकल्पिक टर्मिनल योजना – 56,000 रुपये से लेकर 80,000 रुपये तक प्रति रेक।
5. 01 जुलाई 2020 से सभी क्षेत्रों के लिए निम्न वर्ग शुल्क- राउंड ट्रिप ट्रैफ़िक (आरटीटी) नीति।
6. 01 जुलाई 2020 से कोयला, लौह अयस्क और लौह व इस्पात के लिए दूरगामी संचालन रियायत- 15 प्रतिशत से 20प्रतिशत।
7. 01 जुलाई 2020 से सभी क्षेत्रों के लिए (कोयला और लौह अयस्क को छोड़कर) अल्पगामी संचालन रियायत – 10 प्रतिशत से 50 प्रतिशत।

माल ढुलाई के संचालन को बढ़ावा देने के लिए भारतीय रेलवे द्वारा की गई नवीनतम गैर-टैरिफ पहल (उपाय) निम्नलिखित हैं:

1. 05 अगस्त 2020 से ऑटोमोबाइल क्षेत्र के लिए, ऑटोमोबाइल यातायात के लिए दो पॉइंट अनलोडिंग की अनुमति।
2. 18 अगस्त 2020 से सभी क्षेत्रों के लिए निजी साइडिंग में सह-उपयोगकर्ताओं की संख्या की सीमा में छूट।
3. 18 अगस्त 2020 से पार्सल के लिए, पार्सल यातायात के सभी निजी साइडिंग/गुड शेड/ निजी ढुलाई टर्मिनल खोले गए।
4. 18 अगस्त 2020 से पार्सल के लिए 31 अगस्त 2021 तक विस्तारित पार्सल के लिए मुद्रायोजन में कमी।
5. 19 जून 2020 से पार्सल के लिए 31 दिसम्बर 2020 तक समयबद्ध पार्सल एक्सप्रेस का विस्तार।
6. 24 अगस्त 2020 से सभी क्षेत्रों के लिए ग्रीनफील्ड पीएफटी के लिए आवेदन शुल्क 10 लाख रुपये से घटाकर 20,000 रुपये कर दिया गया और ब्राउनफील्ड पीएफटी में साइडिंग रूपांतरण के लिए आवेदन शुल्क को पूरी तरह से माफ कर दिया गया।
7. 25 अगस्त 2020 से इस्पात क्षेत्र में, इस्पात यातायात करने के लिए 23 नए दो पाइंट संयोजन खोले गए।
8. 26 अगस्त 2020 से सभी क्षेत्रों के लिए माल ढुलाई और पार्सल हेल्पलाइन सेवा शुरू की गई।
9. 27 अगस्त 2020 से छोटे अधिभार के साथ सीमेंट, लोहा और इस्पात, खाद्यान्न, उर्वरक, बल्क बीओजी के लिए 1,500 किमी के लिए मिनी रेक पर से दूरी प्रतिबंध को हटा लिया गया।

माल ढुलाई को बढ़ावा देने के लिए भारतीय रेलवे द्वारा किए गए अन्य उपाय इस प्रकार हैं:

1. बिजनेस डेवलपमेंट यूनिट्स (बीडीयू) की स्थापना – डिवीजन, जोनल और बोर्ड स्तर पर।
2. निजी साइडिंग के सह-उपयोग पर से प्रतिबंध की समाप्ति- 1,079 निजी साइडिंग को प्रभावी ढंग से निजी माल ढुलाई टर्मिनल बनने की अनुमति प्रदान की गई।
3. 405 प्रमुख गुड्स शेडों में सुधार किया जा रहा है- कंक्रीट की सतहें, उज्ज्वल एलईडी प्रकाश व्यवस्था, बेहतर सड़कें और श्रम सुविधाएं- 3 शिफ्ट में संचालन को सक्षम बनाने के लिए।
4. मालवाहक गाड़ियों के लिए टाइम-टेबल।
5. पार्सल, कंटेनर और ऑटोमोबाइल के क्षेत्र में बांग्लादेश के लिए निर्यात यातायात की शुरुआत। 
6. 07 अगस्त 2020 से देवलाली (नासिक) से दानापुर (पटना) के लिए किसान रेल की शुरुआत – कई ठहरावों, कई कमोडिटियों, कई पार्टियों के साथ- अब मुजफ्फरपुर तक विस्तारित। कोल्हापुर से मनमाड तक लिंक ट्रेन को भी जोड़ा गया। 24 अगस्त 2020 से अब सप्ताह में दो बार। अब तक कुल 04 यात्राएं पूरी हो चुकी हैं। 

भारतीय रेलवे ने कोविड-19 का उपयोग एक अवसर के रूप में करते हुए मालवाहक ट्रेनों की गति में बहुत ज्यादा वृद्धि की है। पिछले वर्ष की तुलना में वर्ष 2020-21 में, मालगाड़ियों की औसत गति में 72प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की गई है। अगस्त 2019 की तुलना में अगस्त 2020 में मालगाड़ियों की गति में 94 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की गई है।